三大因素推波助澜 LNG重卡销量本年度首次破万

天然气市场分析师李明月

(资料图片)

关键词：液化天然气 重卡 销量

导语

2023年以来，中国LNG车辆销量呈现上行之势，4月份中国LNG重卡销量更是突破万辆，同比增速达279.74%，其背后离不开燃料经济性增强、加气便捷性提升、政策规划支撑等多重利好因素的推波助澜。

据统计，2023年4月中国天然气车辆销量总数为16266辆，其中LNG重型卡车销量本年度首次突破万辆，达10120辆，同比增速279.74%；CNG汽车6143辆，稳定维持在每月6-7千辆的水平；而LNG重型客车销量的表现则不算亮眼，仅为3辆。

近年来，在新能源汽车冲击下，LNG重型客车销量受阻，但LNG重卡却并未受到明显影响。随着政策对于新能源汽车支持力度的加大，国内LNG车辆的营销推广工作受阻。但由于目前国内新能源汽车主要集中在家用车和客车方面，因此对LNG车辆的冲击主要产生在LNG客车板块，LNG重卡的销量并没有受到明显冲击。

一、燃料经济性增强 驱使重卡销量抬头

燃料的经济性是影响LNG车辆增减的关键因素。通过对中国LNG重卡销售数据与燃料经济性走势进行对比，发现两者呈现较强正相关性。当LNG燃料经济性向好时，LNG重卡销售量就会增加，但通过图2可知，其影响具有滞后性，一般而言，在燃料经济性上涨或下跌2个月后，重卡销量的走势才会出现相同变化。近来，柴油价格坚挺，但随着LNG价格连续走低，LNG作为燃料的经济性也逐渐凸显，而重卡一般由物流企业保有经营，运营目的主要是创收盈利，因此燃料经济性对车主而言是影响其购买或改装LNG重卡的重要影响因素。

二、加气便捷性提升 助力重卡销量回暖

据卓创资讯统计，2022年我国LNG加气站数量为3803座，较2018年增加了1191座。

加气便捷性的提升无疑会促进LNG汽车销量的增长。从加气站分布来看，由于加气站的建设需考虑盈利效果，因此其建设范围主要集中在物流车辆密集的地区，对外经营的站点也多选取车流量较大的省道、国道旁建设，全国主要的港口城市（沿海省份）、物流城市（西北、华中）均有LNG加气站建成，能源、化工品的资源流动通道加气均比较便利。因此，无论是从加气站的整体数量来看，还是就加气站的分布情况而言，加气方面的保障都为LNG重卡的发展提供了坚实的保障。中长期来看，LNG重卡的销量与LNG加气站的建设量或将一路相辅相成，迎来发展的“艳阳天”。

三、政策规划支撑 推动重卡销量破万

LNG专用车多为工程车、市政车等，此部分车辆在采购过程中主要受到燃料经济性影响，部分专用车如洒水车等则也受到当地政策影响。

政策的规划支撑，是推动LNG重卡销量飙升的重要推手。国家发改委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》中，尤其指出鼓励LNG重卡发展，要“构建绿色低碳交通运输体系，优化调整运输结构，大力发展多式联运，推动大宗货物中长距离运输‘公转铁’、‘公转水’，鼓励重载卡车、船舶领域使用LNG等清洁燃料替代，加强交通运输行业清洁能源供应保障”。部分省份针对LNG行业、LNG车辆、LNG加气站亦出台了相应的政策规划，这对LNG重卡数目的增长存在利好支撑。因此，2023年以来我国LNG重卡销量的回升绝非偶然，4月破万的销量更是给身处淡季的天然气市场打了一针强心剂。后市来看，在政策的长期支撑下，LNG重卡的发展或仍存在上行空间。

综上所述，在燃料经济性增强、加气便捷性提升、政策规划大力支持等多重利好因素的支撑下，进入2023年以来，LNG车辆的销量一路走高，同时在“3060”碳达峰、碳中和目标的指引下，天然气作为化石能源中唯一清洁、低碳的能源，在车用燃料领域亦是发挥着重要的角色。在“十四五”规划的加持下，在发展低碳经济、保护生态环境、追求可持续发展的浪潮中，LNG汽车的发展或大有可为。

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